DraftMuatan Kapal adalah suatu seri angka-angka yang diterakan atau dilekatkan (bisa dilas/welding atau hanya dicat saja) di lambung kapal sebelah kanan dan kiri pada bagian depan atau haluan, dibagian tengah atau midship dan dibagian belakang atau buritan, dimana angka-angka tersebut menunjukan kedalaman bagian kapal yang masuk ke dalam air laut atau sungai.
Lanjut ke konten Kunci dalam perhitungan Draft Survey adalah Pembacaan Draft Kapal. Apakah Draft Kapal itu? Draft Kapal adalah suatu seri angka-angka yang diterakan atau dilekatkan bisa dilas/welding atau hanya dicat saja di lambung kapal sebelah kanan dan kiri pada bagian depan atau haluan, dibagian tengah atau midship dan dibagian belakang atau buritan, dimana angka-angka tersebut menunjukan kedalaman bagian kapal yang masuk ke dalam air laut atau sungai. Zaman dahulu draft kapal menggunakan sistem peneraan imperial dengan satuan inchi dan angka romawi, namun saat ini telah disepakati berlakunya Metric System dengan peneraan angka latin. Dengan draft kapal yang diterakan dalam satuan metric, draft mark diterakan dengan satuan cm centi meter, setiap angka draft mark berseling jarak 20 cm dengan tinggi tiap-tiap angka 10 cm dan tebal angka biasanya 2 cm dan satuan berat total muatannya dalam Metric Tons, gambar dibawah adalah contoh draft mark kapal tersebut; Gambar Draft Mark Untuk anda ketahui juga dalam satuan imperial, draft mark diterkan dalam satuan feet atau inchi, dengan tinggi angak 6” dan lebar garis 1”, seperti gambar dibawah ini Gamabar Draft Mark in Feet calculate Cara perhitungan Draft Survey sering juga disebut metode perhitungan tidak langsung karena kita tidak dapat langsung mengetahui hasilnya sebab harus melalui beragam koreksi dengan perhitungan-perhitungan yg cukup rumit. Urutan pekerjaan draft survey adalah sebagai berikut Membaca Draft Kapal Mengambil Berat Jenis air Density Air dimana kapal mengapung Menghitung deductible weight, berat barang-barang di atas kapal selain muatan. Membaca table dan data kapal yg diperlukan dalam perhitungan ini. Menghitung Draft Survey atau Draught Survey itu sendiri. Dalam tahapan-tahapan pekerjaan tersebut diatas harus juga diperhatikan factor-faktor yg dapat menyebabkan perhitungan draft survey menjadi tidak akurat, diantara; Faktor Cuaca, termasuk tinggi alur dan ombak diperairan tersebut. Usia Kapal Human Error, menjadi faktor paling dominan dalam kesalahan perhitungan. Kerjasama dengan crew kapal juga menentukan keakuratan perhitungan. Mempelajari dokumen kapal yg dipakai dalam perhitungan dan dapatkan informasi terkini tentang kondisi kapal tersebut, seperti Bibliography book, atau hydrostatic table dan sounding table/tank capacity curve. Dalam melakukan pengukuran cairan-cairan lain yang ada diatas kapal seperti fresh water, Ballast water, Fuel oil, diesel oil, Lub. oil, Hydrolic oil dan lainnya harus akurat. Pastikan m dan hal-hal non teknis. Bersambung… Continue to Part 5 – Belajar Draft Survey Kapal Pelaksanaan Draft Survey Di Lapangan Navigasi pos

DraftSurvey. Draft Survey adalah salah satu jenis pekerjaan dari Jasa Marine Survey yaitu sistem perhitungan muatan kapal berdasarkan pembacaan dan pengukuran draft mark kapal sebelum dan sesudah pemuatan ataupun pembongkaran dengan memperhtungkan juga perubahan berat barang-barang di atas kapal selain muatan yg mungkin terjadi selama proses

Stabilitas dan Bangunan Kapal di bawah ini adalah Pelajaran Tentang Stabilitas dan Bangunan Kapal, disini saya akan mencoba Mengulang dari awal tentang Stabilitas dan bangunan Kapal, Semoga bisa menjadi bahan belajar sebgai media digital Maritime World. Displacement merupakan istilah yang lazim digunakan diatas kapal untuk menyatakan berat kapal dalam satuan Ton. Beberapa istilah yang sering digunakan diatas kapal antara lain Displacement Berat kapal beserta seluruh isinya . Light Displacement Berat kapal kosong, yaitu berat kapal yang terdiri dari badan kapal, mesin-mesin kapal, peralatan tetap kapal. Loaded Displacement Berat kapal secara keseluruhan pada saat kapal terbenam pada draft maksimum yang diperbolehkan. Load displacement = Light Displacement + DWT Dead Weight Tonnage DWT Kemampuan kapal untuk dapat dimuati beban seperti muatan, air tawar, bahan bakar, perbekalan, minyak lumas, penumpang, begasi, awak kapal dan lainnya, sampai pada draft tertentu dan pada cairan dengan density tertentu pula. DWT = Operating Load + Cargo Operating load yaitu berat dari sarana dan alat-alat untuk mengoperasikan kapal dimana tanpa alat ini kapal tidak dapat berlayar. Cargo DWT Kemampuan kapal untuk memuat sejumlah muatan sampai dengan draft maksimum yang diperbolehkan. Draft Jarak tegak yang diukur dari lunas kapal sampai dengan bidang permukaan air Draft kapal pada saat kapal kosong disebut light draft Draft kapal pada saat kapal mencapai draft maksimal disebut load draft TPC adalah sejumlah bobot/berat dalam ton yang digunakan untuk merubah draft rata-rata kapal sebesar 1 cm Displacement dinyatakan dengan symbol D dengan satuan Ton Volume displacement dengan symbol Ñ dengan satuan M³ Displacement juga dapat didifinisikan merupakan berat cairan yang dipindahkan oleh bagian kapal yang terbenam didalam air. Untuk memudahkan memahami displacement perhatiakan ilustrasi gambar dibawah ini! Apabila kapal mengapung pada cairan yang mempunyai perbedaan density maka akan mengalami perubahan Apabila displacement kapal tetap maka Volume displacement kapal akan berubah sehingga draft kapal pun akan berubah Apabila volume displacement kapal tetap maka displacement kapal akan Berubah Density air laut seawater yaitu ton / M³ Density air tawar freshwater yaitu ton / M³ Density air payau dockwater yaitu diantara density air laut dan air tawar Alat yang digunakan untuk mengetahui density suatu cairan disebut dengan hydrometer seperti pada gamabar dibawah ini Dalam bernavigasi kapal berlayar tidak hanya di air laut saja tetapi juga menyusuri peraiaran yang mempunyai density yang berbeda - beda seperti sungai, terusan maka kapal akan mengalami perubahan draft kapal. Untuk mengetahui seberapa besar perubahan draft rata - rata kapal apabila melewati perairan yang berbeda densitynya maka dihitung dengan mengetahui nilai FWA fresh water allowance dan DWA dock water allowance FWA Besarnya perubahan draft rata - rata kapal yang terjadi jika kapal berlayar dari air laut density Ton/ M³ ke air tawar density Ton/ M³ atau sebaliknya Nilai FWA ini sama dengan jarak tegak antara Summer draft dan Freshwater draft dan jarak tegak Tropic draft dan Tropic Freswater draft pada Plimsoll mark kapal Nilai FWA juga dirumuskan D = summer displacement TonTPC = Ton percentimetre inmmersion Ton / Cm DWA Perubahan draft kapal yang terjadi karena perbedaan density air, misalnya kapal berlayar dari air laut dengan density 1,025 Ton/M³ ke air payau dengan density tertentu density > 1,000 Ton/M³ dan < 1,025 Ton/M³ , atau sebaliknya. Untuk mengetahui displacement sebuah kapal dapat dilakukan dengan Menjumlahkan lightship kapal dengan seluruh isi kapal pada saat itu Membaca Hydrostatic particular table dengan argument draft rata - rata Nilai light displacement kapal dapat dicari berdasarkan lightdraft kapal Nilai load displacement kapal dapat dicari berdasarkan loaddraft kapal Mean Draft = mean foward draft + mean Aft Draft / 2 Displacement Curve Kurva Displacement Kurva displacement dapat digunakan untuk mencari nilai masing - masing displacement pada draft yang bersangkutan atau sebaliknya. Kurva displacement ini dapat dibuat dengan data - data Displacement kapal dan mean draft Displacement kapal digunakan pada sumbu mendatar dan draft rata - rata kapal pada sumbu vertical TPC Tonnes per centimetre immersion TPC adalah sejumlah bobot/berat dalam ton yang harus dimuat/dibongkar untuk merobah draft rata - rata kapal sebesar 1 cm. WPA adalah luas bidang air dalam M² Untuk kapal kotak nilai TPCnya akan sama tetapi untuk kapal yang bukan kotak pada setiap perubahan draft nilai TPC nya akan berubah. TPC Curves Kurva TPC Kurva TPC dapat dibuat dengan data-data TPC dan mean draft yang bersangkutan. Nilai TPC digunakan pada sumbu mendatar dan draft rata-rata kapal pada sumbu vertical Pada perhitungan stabilitas - banyak di bahas tentang bentuk badan kapal yang memotong garis air sea water plane yang bentuknya tidak tetap pada setiap perubahan draft kapal. Untuk mengukur luas bentuk kapal yang berpotongan dengan garis air tidaklah mudah karena bentuk kapal yang melengkung. Untuk mengukurnya maka kita harus tahu koefisien bentuk kapal terhadap segi-4 yang mengelilinginya yang disebut Coefficient of fineness of the water plane area Cw Cw adalah perbandingan antara luas bidang air pada draft yang bersangkutan dengan luas persegi panjang yang mengelilinginya Cw = Luas area badan kapal A dibagi dengan luas area persegi-4 yang mengelilinginya. Bila segi-4 yang mengelilingi badan kapal memiliki panjang = L dan lebar = B, maka Cw = Luas area bidang air/LxB Luas bidang air A = L x B x Cw Contoh Misalnya panjang bidang air = 36 m dan lebarnya = 6 m sedangkan Cw = 0,8 hitunglah Luas area bidang air A ! Jawab Luas area bidang air A =L x B x Cw =36 x 6 x = m2 Kegunaan Cw Untuk menghitung TPC Ton Per Cm Immersion, yaitu berat beban bobot yang diperlukan untuk menenggelamkan kapal setinggi 1 cm Rumus TPC = A/100 di air tawar atau x A/100 di air laut Block Coefficient Cb Adalah perbandingan antara volume displacement kapal dengan volume blok yang mengelilinginya. Kegunaan 1. Untuk menghitung Volume Displacement dan Displacement kapal . 2. Menghitung DWT kapal 3. Menghitung kapsitas penumpang dalam sekoci. Contoh penggunaan Cb Misalnya panjang garis air = 125 m lebarnya = 25 m, draft kapal = 6 m, Cb = 0,7. Berapa Volume of Displacement kapal? Jawab Volume of Displacement = L x B x D x Cb = 125 x 25 x 6 x 0,7 = 13125 M3 Block coefficient ini sering digunakan untuk menentukan jumlah awak kapal yang dapat di angkut oleh sebuah sekoci - penolong à SOLAS Bab III à Jumlah penumpang sekoci = L x B x D x Cb/ Contoh Sebuah kapal panjangnya = 64 m, lebarnya 10 m. Pada saat kosong draftnya = 1,5 m dengan Cb = 0,6. Pada saat dimuati penuh draftnya 4 m dengan Cb = 0, 75. Berapa DWT kapal tersebut? Jawab Saat kosong, volume displacement = 64 x 10 x 1,5 x 0,6 = 576 m3 Saat penuh, volume displacement = 64 x 10 x 4 x 0,75 = 1920 m3 Volume DWT = Volume load displacement - volume light displacement = 1920 – 576 = 1344 m3 DWT kapal tersebut = Volume Dwt x Density = 1344 x 1,025 = 1377,6 ton Selanjutnya BUOYANCY
Personilpelaksana diinstruksikan tetap ditempat tugasnya ketika sedang dilakukan pembacaan data kemiringan kapal, tali tambat, kabel dan selang yang terhubung dengan kapal harus berada dalam keadaan kendor setelah beban dipindahkan sampai seluruh pembacaan data kemiringan kapal selesai dilaksanakan. 3.5. Data Penting Lainnya 3.5.1.
Marine Cargo Surveyor - Halo Gengs!! dimana pun Anda berada. Di pertemuan pertama ini Admin akan mengulas materi tentang Pengertian Draught Survey. Kata Draught Survey memang asing bagi orang yang tidak bekerja di wilayah area laut. Tetapi jangan khawatir, Admin akan membahas tentang materi yang akan dibahas pada postingan berikut ini. Apa sih Draught Survey itu? Draught Survey atau Draft Survey secara penulisan artinya memeriksa barisan angka-angka atau huruf. Dengan kata lain Draught Survey bisa dikatakan timbangan muatan berskala sangat besar yang digunakan untuk menghitung muatan curah seperti batu bara, pasir, iron ore bijih besi dan lain sebagai nya maupun muatan cair seperti minyak gas, solat dan CPO. Jadi secara teori Draught Survey adalah suatu cara atau metode yang digunakan untuk menghitung muatan kapal dari dan ke pelabuhan bongkar dengan cara membaca angka draft yang ada pada sisi kanan dan kiri lambung kapal, yakni sisi depan, tengah dan belakang dengan mempertimbangkan cairan diatas kapal seperti air ballast dan konsumsi kapal seperti Fresh water, Fuel Oil, Diesel Oil, lubricating Oil dan Others. Di dunia perkapalan istilahnya sangat banyak sekali seperti draft bagian depan ini disebut Forward Draft, tengah disebut Midship Draft dan belakang disebut Afterward Draft. Draught MarkDraught Survey sering dipakai untuk menghitung muatan kapal-kapal muatan ekspor maupun Domestik, karena dengan adanya Draught Survey untuk pekerjaan menghitung muatan jadi lebih mudah. Karena tidak mungkin kita bisa menimbang muatan dengan skala besar. Semisal contoh kapal bermuatan MT kalau kita timbang dengan timbangan manual akan memakan waktu yang sangat lama disamping itu banyak yang dialami pembeli barang karena rugi waktu dan materi. Draught Survey sendiri memiliki akurasi % dari pada timbangan digital di belt conveyor yakni sebesar 1% atau lebih. Draught Survey ini mengacu pada standar UNECE United Nations Economic Commission for Europe UNECE adalah organisasi internasional yang menetapkan norma, standar, dan konvensi untuk memfasilitasi kerja sama internasional. Karena dengan draught Survey digunakan untuk acuan pembayaran pembeli barang ekspor maupun Domestik. Pada intinya Draught Survey itu mengacu pada hukum Archimedes. Tentu anda semua pasti tahu bagaimana bunyi hukum Archimedes tersebut. Hukum Archimedes berbunyi " Jika suatu benda dicelupkan kedalam air maka volume air yang dipindahkan akan sama dengan berat benda tersebut ". Begitu lah kurang lebih bunyi hukum Archimedes. Nah Draught Survey itu teorinya mengacu dengan hukum Archimedes tersebut. Semakin lama kapal dimuati muatan maka kapal tersebut akan tenggelam dan volume air yang dipindahkan akan sama beratnya dengan barang yang dimuat di atas kapal. Dari definisi diatas tentu anda semua sudah bisa membayangkan apa itu Draught Survey. Jadi bisa kita mengambil kesimpulan bahwa Draught Survey adalah membaca, mengukur, serta menghitung muatan kapal ataupun tongkang dengan cara membaca angka Draft yang berada di sisi kanan dan kiri lambung kapal. Untuk perhitungan nya sendiri nanti Admin akan membahas di postingan berikut nya. Yang lebih penting kita harus memahami dulu apa itu Draught Survey. Pedoman Draught Survey UNECE 1992 Download DisiniDidalam Draught Survey sendiri ada beberapa persyaratan yang mutlak dan harus memenuhi kriteria persyaratan dalam melakukan Draught Survey, karena dengan mengikuti pedoman dan persyaratan untuk melakukan Draught Survey, maka perkerjaan akan lebih aman dari resiko yang mungkin terjadi. Persyaratan apa saja sih yang digunakan dalam kaidah-kaidah Draught Survey, diantaranya yaitu Kapal atau tongkang tidak boleh kandas dan bebas dari hambatanKapal atau tongkang tidak bocorKapal atau tongkang diupayakan tidak miring melebihi derajat. Kapal atau Tongkang harus memiliki buku Tabel Hydrostatic sesuai dengan peruntukannya yang dibuat oleh si pembuat kapal. Kapal atau tongkang memiliki Draf mark atau angka Draft yang jelas dan dapat dibaca. Diupayakan ombak tenang tidak melebihi 1 meter karena akan menyulitkan untuk membaca angka Draft kapal atau tongkang. Intinya kapal dalam kondisi baik dan layak berlayar. Untuk pekerjaan Draught Survey sendiri dilakukan oleh tenaga ahli atau seseorang yang sudah pernah mengikuti training Draught Survey itu sendiri. Biasanya Orang-orang yang melakukan kegiatan Draught Survey ini disebut dengan Draught Surveyor ataupun Cargo Surveyor. Dan biasanya seorang Surveyor sendiri diharuskan memiliki kompetensi dan sertifikasi Draught Survey dari Asosiasi Independen Surveyor Indonesia karena sertifikasi tersebut sudah diakui Internasional. Perlu diketahui bahwa didalam Draught Survey angka-angka Draft mark itu sendiri memiliki 2 sistem pembacaan Draft mark yakni ada Sistem Metrik dan Sistem Imperial. Disini jelas sudah berbeda cara membaca nya. Draught Mark Sistem MetrikSetelah pembacaan angka Draft sudah selesai mari kita menuju ke langkah-langkah selanjutnya seperti menghitung angka Draft, mengukur densitas air laut, serta memasukkan angka Draft dan di interpolasi dengan tabel Hydrostatic data yang dimiliki kapal tersebut untuk menentukan jumlah muatan pada kapal atau tongkang tersebut. Draft Mark Sistem ImperialUntuk masalah perhitungan nanti Admin akan bahas dipostingan selanjutnya, akhir kata dari Admin semoga ilmu ini bermanfaat bagi anda yang ingin mempelajari ilmu Draught Survey. Sampai jumpa lagi dilain kesempatan. Terimakasih
CaraMembaca Diagnostic Scan Tools Cara Scan Kapal Marine jika terjadi kerusakan maka akan ditampilakan pada layar scanner
0% found this document useful 0 votes14 views7 pagesOriginal Titlemenghitung drafCopyright© © All Rights ReservedAvailable FormatsDOCX, PDF or read online from ScribdShare this documentDid you find this document useful?0% found this document useful 0 votes14 views7 pagesMenghitung DrafOriginal Titlemenghitung drafJump to Page You are on page 1of 7 You're Reading a Free Preview Pages 4 to 6 are not shown in this preview. Reward Your CuriosityEverything you want to Anywhere. Any Commitment. Cancel anytime.
Draughtsurvey adalah suatu sistem perhitungan muatan berdasarkan pengukuran draft/sarat kapal sebelum dan sesudah pemuatan/pembongkaran dengan memperhitungkan perubahan berat barang-barang di kapal selain muatan yang mungkin terjadi selama operasi pemuatan/pembongkaran, seperti perubahan pada air ballast, bahan bakar, perbekalan dll.
Pembacaan dan perhitungan Draft KapalKunci dalam perhitungan Draft Survey adalah Pembacaan Draft Kapal. Apakah Draft Kapal itu? Draft Kapal adalah suatu seri angka-angka yang diterakan atau dilekatkan bisa dilas/welding atau hanya dicat saja di lambung kapal sebelah kanan dan kiri pada bagian depan atau haluan, dibagian tengah atau midship dan dibagian belakang atau buritan, dimana angka-angka tersebut menunjukan kedalaman bagian kapal yang masuk ke dalam air laut atau sungai. Zaman dahulu draft kapal menggunakan sistem peneraan imperial dengan satuan inchi dan angka romawi, namun saat ini telah disepakati berlakunya Metric System dengan peneraan angka latin. Dengan draft kapal yang diterakan dalam satuan metric, draft mark diterakan dengan satuan cm centi meter, setiap angka draft mark berseling jarak 20 cm dengan tinggi tiap-tiap angka 10 cm dan tebal angka biasanya 2 cm dan satuan berat total muatannya dalam Metric Tons, gambar dibawah adalah contoh draft mark kapal tersebut; Untuk anda ketahui juga dalam satuan imperial, draft mark diterkan dalam satuan feet atau inchi, dengan tinggi angak 6” dan lebar garis 1”, seperti gambar dibawah ini Cara perhitungan Draft Survey sering juga disebut metode perhitungan tidak langsung karena kita tidak dapat langsung mengetahui hasilnya sebab harus melalui beragam koreksi dengan perhitungan-perhitungan yg cukup rumit. Urutan pekerjaan draft survey adalah sebagai berikut Membaca Draft Kapal Mengambil Berat Jenis air Density Air dimana kapal mengapung Menghitung deductible weight, berat barang-barang di atas kapal selain muatan. Membaca table dan data kapal yg diperlukan dalam perhitungan ini. Menghitung Draft Survey atau Draught Survey itu sendiri. Dalam tahapan-tahapan pekerjaan tersebut diatas harus juga diperhatikan factor-faktor yg dapat menyebabkan perhitungan draft survey menjadi tidak akurat, diantara; Faktor cuaca, termasuk tinggi ombak di perairan tersebut. Usia Kapal Human Error, menjadi faktor paling dominan dalam kesalahan perhitungan. Kerjasama dengan crew kapal juga menentukan keakuratan perhitungan. Mempelajari dokumen kapal yg dipakai dalam perhitungan dan dapatkan informasi terkini tentang kondisi kapal tersebut, seperti Bibliography book, atau hydrostatic table dan sounding table/tank capacity curve. Dalam melakukan pengukuran cairan-cairan lain yang ada diatas kapal seperti fresh water, Ballast water, Fuel oil, diesel oil, Lub. oil, Hydrolic oil dan lainnya harus akurat. Pastikan mengukur density air perairan dan ballast serta Density dengan teliti dan alat yg terkalibrasi, untuk density bahan bakar bias berdasarkan informasi dari tanda pengisian terakhir kali kapal tersebut. dan hal-hal non teknis. untuk mempermudah dan mempercepat proses perhitungan Draft Survey ada Aplikasi pendukung yang bisa anda download dan pelajari dengan mengklik link berikut ini
Draught= Draft (T) Draft (sarat) adalah jarak vertikal antara garis muat rencana (loadline designed) dan baseline yang diukur pada bagian tengah kapal (midship section). C. KOEFISIEN BENTUK KAPAL. Parameter yang digunakan untuk menilai pengaruh bentuk kapal dalam hubungan dengan pertimbangan disainnya adalah rasio dimensi dan koefisien bentuk. 1. Cara Menghitung Draft Belakang Tengah Dan Depan "gambar draft" Cara Menghitung Draft Belakang Tengah Dan Depan Halo sobat ketemu lagi kita, kali ini kita masih membahas tentang draft yaitu cara menghitung draft kapal, ini masih sambungan dari artikel kemarin yaitu, Cara Membaca Draft Sebuah Kapal, dan kali ini kita akan membahas tentang cara menghitung salah satu draft yang tidak jelas kelihatan dari dek, dari pada menggunakan tangga monyet untuk turun memastikan draft tersebut, saya pikir sobat cukup baca aja artikel ini, karena kenapa disini kita akan membahas tentang cara menghitung salah satu draft yang tidak nampak jelas dari dek, dengan lebih terperinci. Oke sobat kita langsung aja menuju TKP, ha ha ha ha,,, kayak opera vand-java aja. Pertama-tama sobat terlebih dahulu harus mengetahui dua bagian draf yang mudah terlihat oleh mata dan sisanya tidak perlu di paksa-kan diri untuk memastikan draft tersebut sobat, kenapa saya pikir itu sangat sulit kalau sobat harus menurunkan tangga monyet untuk memastikan draft yang bagian ketiga ini, jadi disini saya akan membagikan sedikit rumus rahasia para pelaut yang telah sukses, tentunya ini saya dapatkan tidak begitu mudah loh sobat tapi, kalau saya pikir, ini ilmu saya tidak bisa simpan sendiri atau saya miliki sendiri, kenapa? Ia siapa tahu nanti saya lupa saya mau bertanya sama siapa lagi kalau bukan sama sobat-sobat lagi, karena ilmu ini banyak di butuhkan oleh orang-orang di luar di sana, maka dengan ikhlas saya membagikannya sobat, silahkan di simak baik-baik sobat! Contoh Di ketahui draft depan d = 5,8 draft tengah t = 5,6 draft belakang b = ... ? Rumus {t×2-d=b} dan {t×2-b=d} Dimana d = draft depan b = draft belakang t = draft tengah Penyelesaian = {5,6×2 - 5,8 = b} = {11,2 - 5,8 = b} b = 5,4 draft belakang Kalau melihat contoh diatas senang sekali kan sobat, dari pada harus jongkok kiri kanan mending sobat gunakan rumus diatas, untuk menghitung draft belakang atau depan yang tidak di ketahui, dan cara menghitung draft depan sobat tinggal masukkan angka dengan rumus yang ke dua Oke sobat saya rasa kalau untuk menghitung draft depan belakang atau depan sudah mantap, saya pikir yang ada di kepala nya sobat-sobat “bagaimana kalau draf tengah yang tidak di ketahui”? ia,, ia,,. Akan kita bahas lagi supaya sobat tidak terlalu pusing sengaja saya pisah kan ke bawah rumus-nya sobat, supaya sobat bisa bedakan, oke langsung aja ke TKP,he he he eh. Ia sobat kita harus sedikit bercanda supaya kita tidak tegang dalam belajar-nya. Contoh Di ketahui draft depan d = 5,8 draft tengah t= ...? draft belakang b = 5,4 Rumus { d+b/2=t} Dimana d = draft depan b = draft belakang t = draft tengah Penyelesaian = { 5,8+5,4/2=t} = { 11,2/2=t} t = 5,6 draft tengah Hasilnya sama kan sobat, oke soba saya rasa mengenai cara menghitung draft cukup sampai di sini dulu, jika ada kesempatan kita akan lanjut lagi di artikel berikutnya yang tentunya masih membahas tentang draft, oke soba cukup sampai di sini dulu mudah-mudahan apa yang sempat saya uraikan di sini ada manfaatnya buat sobat-sobat yang sudah meluangkan waktunya untuk membaca dan sampai jumpa di artikel berikutnya yaitu Cara Menghitung Air Draft Kapal. Assalamualaikum. Hai, saya akan berterimakasih sekali jika berkenang memberikan tanggapan atau komentar perihal artikel ini. Bila sempat, mohon bagikan ke sosmed berikut, supaya teman kamu juga tahu.

Rumus { (tĂ—2)-d=b} dan { (tĂ—2)-b=d} Dimana: d = draft depan. b = draft belakang. t = draft tengah. Penyelesaian : = { (5,6Ă—2) - 5,8 = b} = {11,2 - 5,8 = b} b = 5,4 (draft belakang) Kalau melihat contoh diatas senang sekali kan sobat, dari pada harus jongkok kiri kanan mending sobat gunakan rumus diatas, untuk menghitung draft belakang atau depan

Result for Cara Singkat Membaca Dan Menghitung Draft Pada Kapal Youtube TOC Daftar IsiCara Membaca Draft Kapal dalam 5 menit - YouTubeMar 7, 2023 Kami akan menunjukkan cara mengukur draft kapal dengan menggunakan peralatan yang tepat serta bagaimana menginterpretasikan hasil pengukuran. Jadi video ini adalah panduan praktis tentang ...Cara menghitung draft dan Trim kapal Kerja Kapal - YouTubeApr 12, 2020 Berikut ini cara mencari besarnya draft kapal dan menghitung trim kapal !Draft kapal ada tiga garis besar yaitu Draf Belakang Aft Draft draft Kanan dan ...Cara singkat membaca dan menghitung draft pada kapal - YouTubeApr 6, 2022 Cara singkat membaca dan menghitung draft pada kapal - YouTube 4000watchtime 1jutasubscribe 1jutaviewer mhon izin untuk senior dan guru pelaut senior hanya untuk mengingat kan saja untuk...cara menghitung draft kapal dengan mudah dan simpel. - YouTubeNov 11, 2022 cara menghitung draft kapal dengan mudah dan simpel. - YouTube video ini berisi mengenal draft dan menghitung draft kapal dengan mudah...saya juga sedang belajar di...Membaca DRAFT KAPAL, Mengenal dan Mengetahui DRAFT KAPAL - YouTubeDec 19, 2021 Begitu juga dengan pelaut pemula wajib bisa membaca draft kapal dimana sewaktu-waktu mendpatkan perintah untuk membaca draft kapal. Didalam video ini hanya menjelaskan ukuran detail dari draft ...Cara Menghitung Draft Kapal - YouTubeApr 9, 2019 Apr 9, 2019. 392 Dislike. Salamun Disini. 584 subscribers. Membahas perhitungan atau mengetahui draft kapal jika hanya diketahui 2 sisi draft menghitung draft kapal dengan mudah dan dapat dipahami - YouTubeHallo sobat pelaut divideo kali ini kita akan membahas dan belajar bagaimana cara menghitung draft kapal dengan mudah dan dapat dipahami. Berdasarkan letakny...cara membaca draft & trim kapal - YouTubeJan 18, 2022 hllo kawan" nah untuk vidio saya kali ini untuk teman" pemula yang ingin sama" belajar cara membaca draft kapal tonton trus sampai habis jangan di skip biar ...Cara membaca draft menghitung draft kapal - YouTubeAbout Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms PrivacyCara Membaca dan Menghitung Draft Kapal - draft dilakukan ketika kapal akan melakukan draft survey, ada tiga draft yang harus diketahui nilainya yaitu draft depan, draft tengah dan draft belakang. Namun jika kedua draft sudah diketahui maka draft yang lainnya sudah bisa dihitung tanpa harus melakukan pengamatan secara membaca draft mark kapal kerja kapal - YouTubeSetiap kapal memiliki draft mark yng berbeda dari jenis kontruksi kapal tersebut. simak video cara membaca draft kapal ini,agar dapat diterapkan untuk mengetahui besarnya draft ...Cara Membaca Draft Kapal untuk pemula cepat bisa - ini adalah sebuah trik atau cara membaca draft kapal untuk pemula cepat bisa dalam sistem metric yang sangat istimewa dan mudah di p...cara membaca draft kapal untuk para pelaut pemula - YouTubemembaca draft kapal dan mengetahui rumus mencari draft kapal pelaut pelayaran pelautpemulaBelajar menghitung Draft kapalcara mudah dengan menggunakan Botol - YouTubeAssalamu'alaikum Dalam video kali ini kita belajar menghitung draft kapal dengan menggunakan botol agar lebih mudah di pahamiTerima kasihCARA MEMBACA DRAFT KAPAL SISTEM METRIC yg mudah di pahami - YouTubeCapt IndrawanCara gampang membaca dan mengenal draft kapal sistem metric video ini adalah sebuah cara atau trik membaca draft kapal d...Cara menghitung draft kapal - YouTubeCreated by VideoShow MENGHITUNG BERAT KAPAL / MOTHER VESSEL DENGAN METODE - YouTubeCARA MENGHITUNG BERAT KAPAL / MOTHER VESSEL DENGAN METODE DRAUGHT SURVEY - YouTube. Salam Drafter SE-INDONESIA Semoga Vidio Ini Bisa Bermanfaat Buat Temen Temen Yang Ingin Belajar Cara ...Draft kapal dan cara menghitungnya lengkap dengan gambar - Calon captainDraft Kapal adalah suatu seri angka-angka yang diterakan atau dilekatkan bisa dilas/welding atau hanya dicat saja di lambung kapal sebelah kanan dan kiri pada bagian depan atau haluan, dibagian tengah atau midship dan dibagian belakang atau buritan, dimana angka-angka tersebut menunjukan kedalaman bagian kapal yang masuk ke dalam air laut atau...Cara Singkat Membaca Dan Menghitung Draft Pada Kapal YoutubeSep 14, 2021 Cara menghitung draft dan Trim kapal Kerja Kapal - YouTube 12/04/2020 Video ini menjelaskan cara mencari draft kapal dan menghitung trim kapal !Draft kapal ada tiga garis besar yaitu Draf Belakang Aft Draft draft Kanan da...Cara Membaca Dan Menghitung Draft Kapal Karya PelautMenghitung draft dilakukan ketika kapal akan melakukan draft survey, ada tiga draft yang harus diketahui nilainya yaitu draft depan, draft tengah dan draft belakang. Namun jika kedua draft sudah diketahui maka draft yang lainnya sudah bisa dihitung tanpa harus melakukan pengamatan secara Membaca Draft Trim Kapal Youtube AlvindayuSep 8, 2022 Trim Kapal - Part 2 Koreksi TrimDi video Trim Kapal - Part 2 Koreksi Trim ini menjelaskan tentang koreksi draft agar didapatkan draft pada perpendicula... cara membaca draft kapal untuk para pelaut pemula - YouTubeCara Membaca Draft Kapal Sistem Metric Yg Mudah Di PahamiMembaca Draft Kapal; Mengambil Berat Jenis air Density Air dimana kapal mengapung; Menghitung deductible weight, berat barang-barang di atas kapal selain muatan. Membaca table dan data kapal yg diperlukan dalam perhitungan ini. Menghitung Draft Survey atau Draught Survey itu Membaca Dan Menghitung Draft Kapal KaryapelautcomPerhitungan draft dapat menggunakan rumus Draft Tengah = Draft belakang + draft depan / 2 Draft Belakang = 2 x draft tengah - draft depan Draft Depan = 2 x draft tengah - draft belakang Contoh Menghitung Draft Soal Jika diketahui draft depan kapal 6 meter dan draft tengah 7 meter, hitunglah besar draft Keywords For Cara Singkat Membaca Dan Menghitung Draft Pada Kapal Youtube For You
Caraperhitungan Draft Survey Kapal sering juga disebut metode perhitungan tidak langsung karena kita tidak dapat langsung mengetahui hasilnya sebab harus melalui beragam koreksi dengan perhitungan-perhitungan yg cukup rumit. Urutan pekerjaan draft survey kapal adalah sebagai berikut : Membaca Draft Kapal

Marine Draft Survey – Indonesia merupakan negara maritim yang menjadi salah satu jalur perdagangan dunia. Ragam barang diangkut dengan menggunakan kapal laut. Salah satu cara menentukan kuantitas muatan kapal adalah dengan menggunakan marine draft survey. Selain metode draft survey, cara untuk mengukur jumlah muatan barang curah di dalam kapal yaitu dengan menggunakan jembatan timbang dan conveyor counterweight system. Banyak pihak lebih memilih menggunakan draft survey karena mudah dan hemat biaya serta tenaga. Metode draft survey merupakan alat penghitungan kuantitas barang secara resmi yang akan dicantumkan dalam dokumen bill of lading B/L. Sistem ini telah mendapat pengakuan resmi dari PBB dan dipergunakan secara sah di banyak negara. Draft survey atau dikenal juga dengan draught survey merupakan suatu sistem untuk menghitung muatan berdasarkan surat atau draft kapal. Pengukuran tersebut dilakukan sebelum barang dimuat dan setelah proses bongkar. Penghitungan muatan dengan menggunakan sistem draft survey tetap memperhitungkan adanya perubahan barang selain muatan utama selama di dalam kapal. Barang yang dapat mempengaruhi perhitungan antara lain bahan bakar, air ballast, dan juga perbekalan. Pembacaan draft kapal menjadi kunci dari penghitungan draft survey secara keseluruhan. Draft kapal sendiri merupakan deretan serial angka yang berada pada bagian lambung kapal sisi kiri dan kanan. Draft kapal terletak pada bagian depan, tengah, dan belakang lambung kapal. Angka-angka tersebut menunjukkan kedalaman bagian kapal yang masuk atau tenggelam ke dalam air laut atau sungai. Baca juga Potensi Kokas di Indonesia, Komponen Penting dalam Industri Baja Faktor Pendukung dan Syarat Ideal Pelaksanaan Draft Survey Penghitungan bobot kapal dalam penghitungan kuantitas muatan menggunakan prinsip Archimedes. Meski demikian, marine draft survey memiliki banyak faktor pendukung dan juga kondisi ideal untuk tercapainya penghitungan secara akurat. Banyak faktor yang mempengaruhi proses draft survey untuk mendapatkan hasil akurat selain dari jenis muatan dalam kapal. Beberapa faktor pendukung dalam pelaksanaan penghitungan menggunakan sistem marine draft survey antara lain adalah Usia kapal Cuaca pada saat pengukuran Keterampilan tenaga kerja yang melakukan pengukuran Hal-hal non teknis yang bersifat force majeure Usia kapal cukup mempengaruhi penghitungan karena semakin tua usianya kemungkinan besar bobotnya akan berkurang. Keterampilan tenaga kerja juga menjadi faktor penting karena dapat meminimalisir human error. Dalam pelaksanaan penghitungan kuantitas muatan, ada kondisi ideal yang perlu dipenuhi. Tim survey wajib melakukan koordinasi dengan chief office. Hal ini untuk menghindari chief officer memindahkan atau mengisi bahan bakar dari satu tangki ke tangki lainnya Selain itu juga penting agar chief officer tidak mengisi atau memindahkan air dari tangki ke tangki air ballast. Juga bertujuan untuk memasukkan atau mengeluarkan swinging kran atau batang pemuat. Hal tersebut di atas dapat mempengaruhi akurasi penghitungan muatan. Oleh karenanya kerjasama tim atau crew kapal sangatlah diperlukan. Sementara itu kondisi ideal yang wajib terpenuhi pada saat akan melakukan penghitungan yaitu sebagai berikut. Kapal dalam kondisi dapat mengapung secara bebas atau tidak kandas Posisi tali pengikat tidak terlalu kencang sehingga kapal masih tetap dapat mengapung bebas Tingkat kemiringan kapal maksimal 2 derajat Tanda draft kapal tidak kabur sehingga dapat dibaca dengan jelas Level gauge atau pipa sounding dapat terbaca secara jelas Ketinggian ombak maksimal adalah 0,5 meter Table berada dalam kondisi terkini atau up to date Alat ukur yang digunakan berada dalam kondisi baik dan sudah terkalibrasi Pada saat pelaksanaan survey tidak ada pergerakan cairan dan alat bongkar Tersedia alat pendukung draft survey secara lengkap dan jelas legalitasnya Apabila tim marine draft survey mendapati hal-hal yang tidak sesuai dengan kondisi ideal, maka perlu untuk melakukan kegiatan koreksi. Salah satu jenis koreksi yang kerap kali dilakukan adalah draft correction atau koreksi draft. Koreksi draft biasanya dilakukan apabila marka draft tidak berada pada lokasi yang seharusnya, yaitu pada garis perpendikular. Apabila kondisi di lapangan marka draft tersebut tidak berada pada garis perpendikular, maka perlu melakukan koreksi sebelum pengukuran. Tata Cara Pelaksanaan Marine Draft Survey Dasar penghitungan pada draft survey adalah hukum Archimedes. Hukum tersebut menyatakan bahwa apabila sebuah benda dimasukkan ke dalam air, maka akan memindahkan zat cair yang volumenya sama dengan volume benda tersebut. Ada beberapa tahapan dalam tata cara pelaksanaan marine draft survey yang wajib diikuti untuk mendapatkan hasil yang akurat. Prosedur pelaksanaan pengukuran akan mengikuti tahapan-tahapan ini. 1. Tahap Pembacaan Draft Kapal Tahap pertama dari prosedur draft survey adalah pembacaan marka draft yang berada pada bagian lambung kapal. Marka tersebut ada di bagian depan, tengah, dan belakang lambung kapal pada masing-masing sisi dan tertera pada garis perpendikular. Pembacaan draft kapal dari enam titik tersebut di atas merupakan referensi displacement atau berat kapal. Marka draft yang ada pada lambung kapal mempunyai tinggi 10 cm atau 20 cm. Cara membaca draft yaitu dari bagian bawah ke atas. Satuan pengukuran yang terdapat dalam draft memiliki dua versi unit ukuran yaitu unit meter dan unit feet inch. Satuan meter lebih banyak digunakan karena mudah dibaca dan dikonversikan dibanding dengan satuan feet inch. 2. Tahap Pengukuran atau Measuring Sebelum melakukan draft survey maka surveyor perlu untuk melakukan pengukuran draft. Ada tiga bagian draft yang harus dihitung, yaitu draft depan, tengah, dan belakang. Perlu dilakukan pengamatan langsung untuk menghitung dua draft pertama. Apabila dua bagian dari draft telah diketahui ukurannya, maka draft bagian ketiga cukup melakukan penghitungan tanpa perlu melakukan pengamatan. Dalam tata cara marine draft survey, perlu juga melakukan pengukuran atau measuring pada beberapa jenis tangki. Tangki ballast, air bersih, bahan bakar, oli diesel, oli pelumas adalah beberapa tangki yang wajib untuk diukur. Tahap measuring juga akan melakukan pengukuran nilai density perairan dan density cairan dalam tangki-tangki yang ada di atas kapal. Keseluruhan proses pengukuran ini untuk mencari nilai mean of mean corrected draft dari hasil pembacaan draft. 3. Tahap Pengecekan dan Kalkulasi Data Marine Draft Survey Pada tahap ini akan dilakukan pengecekan data kapal, perhitungan ballast, dan data koreksi draft. Selain itu juga akan dilakukan pengecekan perhitungan oli bahan bakar, oli diesel, oli pelumas, dan juga perhitungan muatan. Dari dua tahapan yang telah dilakukan sebelumnya, maka akan diperoleh data mengenai draft kapal, density perairan, dan juga data hasil soundingan air tawar, ballast, bahan bakar, dan muatan lainnya. Data-data tersebut yang akhirnya digunakan untuk menghitung net displacement atau berat bersih kapal. Setelah mendapatkan nilai displacement pada waktu initial dan final, maka akan diketahui berat muatan yang telah dimuat atau dibongkar. Baca juga The Main Task of Marine Cargo Survey Indonesia Dapatkan Layanan Draft Survey Terbaik di Tribhakti Marine draft survey tentu saja harus dilakukan oleh tenaga ahli untuk mendapatkan hasil akurat. Saat ini Anda tidak perlu repot untuk melakukan draft survey. Kunjungi untuk informasi lain mengenai layanan yang dapat kami berikan untuk Anda. Serahkan saja kepada staf profesional kami untuk hasil terbaik.

2 Draft Pembacaan draft kapal dan berat jenis air laut dilaksanakan pada waktu yang berdekatan dan dengan teliti. Setiap pelaksanaan pembacaan draft baik dengan menggunakan tangga draft maupun dengan service boat hasil pembacaan dicatat. Hal ini bertujuan untuk menghindari kesalahan dalam mengingat hasil pembacaan tersebut. d. Draft kapal harus dipahami dengan baik oleh setiap crew deck di atas kapal, baik perwira maupun juru mudi, seperti membaca penunjukan draft kapal dengan benar serta cara menghitung draft di atas kapal. Dalam kesempatan ini kita akan membahas mengenai draft kapal mulai dari pengertian draft cara membaca dan cara Draft KapalDraft kapal adalah jarak tegak yang diukur dari garis air / permukaan air sampai pada lunas kapal keel yang dinyatakan dalam satuan meter dimana semakin besar muatan kapal maka semakin besar pula draft suatu kapal. Draft pada kapal berbentuk deratan angka yang ada pada lambung kiri dan lambung kanan kapal yang terletak di bagian belakang kapal, bagian tengah dan bagian depan kapal digunakan untuk mengukur besaran badan kapal yang tenggelam dalam air untuk mengetahui berapa besar muatan yang harus dimuat tanpa membuat kapal over draft. Over draft adalah suatu kondisi dimana kapal kelebihan muatan sehingga permukaan air melewati batasan garis muat yang diizinkan. Keadaan Over draft sangat membahayakn stabilitas dan keseimbangan kapal sehingga bagi setiap kapal yang sedang memuat muatan harus menghindari hal ini, demi keselamatan di Draft KapalBerdasarkan satuannya draft kapal dibedakan menjadi 2 yaitu Draft dengan satuan meter, draft dalam satuan meter biasanya yang paling umum atau paling banyak ditemukanDraft dengan satuan Metrik, draft dalam satuan metrik biasanya digunakan bagi kapal kapal besar pada zaman dulu, meskipun banyak yang mengatakan bahwa pembacaan draft dalam sistem metrik lebih mudah dibandingkan dengan sistem satuan letaknya pada kapal, draft dibedakan menjadi 3 yaitu Draft depan fore draft yaitu deretan angka draft yang terletak dibagian depan kapal pada kedua sisi lambung kapalDraft Belakang aft draft yaitu deretan angka draft yang terletak dibagian belakang kapal pada kedua sisi lambung kapalDraft tengah mid draft yaitu deretan angka draft yang terletak dibagian tengah kedua lambung kapal. Draft tengan terletak didekat lambang plimsol mark merkah tanda kapal.Cara Membaca Draft KapalSebelum lebih lanjut tentang membaca draft maka harus terlebih dahulu memahami hal-hal sebagai berikutTinggi setiap angka dan jarak setiap angka adalah 10 cmPerhitungan angka dimulai dari bawah ke atasAngka yang sedikit maju adalah angka satuan dalam cmJika pada saat situasi berombak sehingga pembacaan draft berubah-rubah maka lakukan pembacaan 3-5 kali kemudian ambil rata-ratanya Dari gambar di atas menunjukkan bahwa setiap kaki angka menunjukkan nilai yang genapsebagai contoh jika air pas menyentuh kaki 14 M maka itu artinya draft adalah 14 meter, dan setiap kepala / ujung atas angka menunjukkan angka ganjil sebagai contoh jika permukaan air tepat menyentu ujung atas angka 2 maka nilai draft adalah 14 meter 3 cm 14,3 M.Pada gambar berikut diibaratkan garis biru adalah permukaan airCara Menghitung Draft KapalMenghitung draft dilakukan ketika kapal akan melakukan draft survey, ada tiga draft yang harus diketahui nilainya yaitu draft depan, draft tengah dan draft belakang. Namun jika kedua draft sudah diketahui maka draft yang lainnya sudah bisa dihitung tanpa harus melakukan pengamatan secara langsung. Perhitungan draft dapat menggunakan rumus Draft Tengah = Draft belakang + draft depan / 2Draft Belakang = 2 x draft tengah - draft depanDraft Depan = 2 x draft tengah - draft belakang Contoh Menghitung DraftSoalJika diketahui draft depan kapal 6 meter dan draft tengah 7 meter, hitunglah besar draft Draft Belakang = 2 x draft tengah - draft depan = 2 x 7 - 6 = 14 -6 = 8Jadi, Nilai draft belakang adalah 8 meter DS5Eg.
  • 7xihtirhty.pages.dev/361
  • 7xihtirhty.pages.dev/237
  • 7xihtirhty.pages.dev/944
  • 7xihtirhty.pages.dev/363
  • 7xihtirhty.pages.dev/344
  • 7xihtirhty.pages.dev/192
  • 7xihtirhty.pages.dev/29
  • 7xihtirhty.pages.dev/247
  • 7xihtirhty.pages.dev/615
  • 7xihtirhty.pages.dev/222
  • 7xihtirhty.pages.dev/241
  • 7xihtirhty.pages.dev/197
  • 7xihtirhty.pages.dev/758
  • 7xihtirhty.pages.dev/423
  • 7xihtirhty.pages.dev/705

    • cara membaca draft kapal